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行業(yè)動態(tài)
汽車服務(wù)業(yè)的現(xiàn)狀與發(fā)展
發(fā)布日期：2016-07-11
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汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)系指各類汽車服務(wù)彼此關(guān)聯(lián)形成的有機統(tǒng)一體,是所有汽車服務(wù)提供者組成的產(chǎn)業(yè),它早期起源于汽車的售后服務(wù)和汽車維修服務(wù)體系,并發(fā)展壯大于其他各種汽車服務(wù)項目的開展和從業(yè)者的快速增加。近年來,我國汽車工業(yè)取得了長足的發(fā)展。2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1 300萬輛,汽車保有量突破7 000萬輛,如此大規(guī)模的產(chǎn)銷量和保有量,對中國汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了快速增長的跑道。根據(jù)畢博管理咨詢報告以及羅蘭貝格公司報告顯示, 2010年,中國汽車售后服務(wù)市場的規(guī)模達(dá)到1 900億元,保持10%以上的發(fā)展速度,如此高的發(fā)展速度,對中國汽車服務(wù)市場的未來發(fā)展提出了更高的要求。
國際上,歐美日汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比我國成熟得多。尤其美國,由于其汽車普及的時間早,社會保有量大,用戶人數(shù)多,其汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模、服務(wù)內(nèi)容及服務(wù)水平居于世界領(lǐng)先地位。美國的汽車服務(wù)概念形成于20世紀(jì)初期。20年代開始出現(xiàn)專業(yè)的汽車服務(wù)商，從事汽車的維修、配件、用品銷售、清潔養(yǎng)護等工作，著名的PEPBOYS、AUTOZONE、NAPA等連鎖服務(wù)商，都是在這一時期開始創(chuàng)業(yè)。進(jìn)入70年代,世界石油危機和大量涌入美國的外國汽車,特別是日本汽車,不僅給美國汽車工業(yè)帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn),同時也引起了美國汽車售后市場的巨變,汽車售后市場的經(jīng)營內(nèi)容得以大大擴展,服務(wù)理念也被大大改變[1]。汽車售后市場開始轉(zhuǎn)向低成本經(jīng)營,注重發(fā)展新型連鎖店和各種專賣店的服務(wù)形式，他們逐漸成為美國汽車服務(wù)市場的中堅力量。PEPBOYS已經(jīng)有500多家大型汽車服務(wù)超市，每家面積近2000平方，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的沃爾瑪；AUTOZONE發(fā)展了3000多家七、八百平方的汽車服務(wù)中心；而NAPA的終端更達(dá)到10000多家，被稱作汽車服務(wù)行業(yè)的7-11。經(jīng)過近百年的發(fā)展，美國的汽車業(yè)已經(jīng)成為在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中占據(jù)重要位置的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模達(dá)到近2000億美元，而且是整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中利潤最豐厚的部分。美國汽車制造商協(xié)會(AAMA)統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明,汽車服務(wù)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為美國僅次于餐飲業(yè)的第二大服務(wù)產(chǎn)業(yè),并連續(xù)30年保持持續(xù)高速增長,是美國服務(wù)行業(yè)的骨干。表1列舉了美國2003年汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的零售情況.
近年來, 我國汽車產(chǎn)業(yè)獲得快速發(fā)展, 成為世界第四大汽車生產(chǎn)國, 為汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展奠定了良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ); 同時我國私人汽車擁有量已突破了1000 萬輛,因此,隨我國私人汽車保有量持續(xù)增長,汽車服務(wù)市場的發(fā)展空間將日益擴大。據(jù)國家權(quán)威部門預(yù)測, 到2011 年我國將形成規(guī)模達(dá)1～2.0 億萬元龐大的汽車服務(wù)市場。另一方面,我國汽車服務(wù)市場競爭不充分, 95 %以上的汽車產(chǎn)品與部件終端停留在“作坊時代”, 服務(wù)水平95 %以上不令人滿意,“暴利正品”與“假冒偽劣”仍然相伴相生。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計顯示,在國外成熟汽車市場中,服務(wù)占整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈銷售額的33%,卻有55%-60%的利潤來自服務(wù)領(lǐng)域。按照國際汽車市場發(fā)展規(guī)律,中國汽車市場即將迎來“后市場服務(wù)業(yè)”的發(fā)展黃金期。但是,在發(fā)展迅速的中國汽車市場,汽車服務(wù)貿(mào)易的發(fā)展還剛剛起步,以在中國汽車服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位的上汽集團為例,其制造業(yè)仍占極端重要地位,服務(wù)業(yè)對集團的利潤貢獻(xiàn)度僅為7%。這種不成熟,除了表現(xiàn)在銷售收入和銷售利潤上,還表現(xiàn)在對整個服務(wù)系統(tǒng)下能力和技術(shù)、以及未來趨勢研究、發(fā)展等多方面的滯后。
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